近年来，我国建设的高速公路设计标准和施工技术都在整体水平上得到了显著的提高。然而，早期的损害往往在不到一年的时间内发生，其中最大的损害是造成的，最常见的是水损害。对于沥青路面，由于其空隙率高、无防水作用，在温度和荷载的共同作用下，水的渗透和滞留不仅会引起表层疏松、剥落和坑损，而且还会引起基层软化、强度降低，进一步诱发沥青路面的湿陷。表面层损伤更严重。同样，水泥混凝土路面也存在类似的问题。此外，在公路建设中，各种桥梁占公路总里程的相当比例。在实际工程中，经常出现跨线桥面板渗漏、路面层剥落、桥面破损等问题。研究表明，水的渗透是造成这些损害的最直接和最重要的原因之一。为了保护桥面，防止车辙或履带直接在桥面上磨损，分散车轮集中荷载，桥面通常采用水泥混凝土和沥青混凝土。为了满足良好的防水性、稳定性、抗裂性、耐久性和层间粘结性的要求，通常需要铺设桥面。各层之间设有防水层。
桥面防水涂料生产厂家介绍在公路桥梁施工中，有多种材料可用于铺设防水层，如各种防水薄膜、防水涂料、各种密封材料等。但在众多防水材料中，防水涂料是近年来应用最为广泛的道路桥梁防水材料。主要由于防水涂层为道路，桥梁防水具有以下优点：防水涂层为非晶质材料，可应用于各种不同形状的基材，可形成无缝、良好的完整性防水层；可喷涂、施工方便、高效、水性乳液涂料也可在湿基上施工，可缩短施工周期。因此，近年来随着公路建设的蓬勃发展，道路桥梁防水涂料也得到了迅速发展，工程消耗量逐年增加。然而，由于标准的滞后，过去的大部分道路和桥梁防水涂层是基于建筑防水涂层JC408。建筑防水的环境和力学性能与道路工程防水的环境和力学性能有很大的差异。桥面防水层的作用不同于地下工程的建筑防水和结构防水。屋面防水涂料不受荷载作用，其作用是防止雨水侵入屋面混凝土，腐蚀混凝土中的钢筋，降低结构的使用寿命，而地下结构的防水涂料是以屋面防水、恒水压为基础的。路桥防水材料在改变外力和剪切力的情况下具有防水效果。在施工初期，必须承受施工设备的裸磨和颗粒的穿孔。在通车和运行后，还必须承受驱动和动态水压1的反复作用，特别是路面需要承受较大的车辆行驶荷载和水平荷载，弯道处的强度较大。由于高速公路上有许多弯斜桥，桥梁坡度大，重型车辆多，速度快，沥青混凝土在通车后，以卷材作为防水层出现在部分桥面上。桥梁在受振动荷载作用时，应在桥面防水层中采用柔性涂层和卷材。与两者相比，涂层防水层效果更好。
1.2防水层类别与施工要求
1.2.1卷材防水层
热轧卷的防水层应采用石油沥青毡、沥青玻璃布毡、再生橡胶毡等。在铺设石油沥青卷材时，必须使用石油沥青胶凝材料，必须使用沥青卷材。
防水层所用沥青软化点应高于基层和防水层周围介质可能达到的最高温度20～25℃，且不低于40℃。沥青胶结材料的加热温度应符合“屋面施工验收国家标准”的有关规定。耐酸沥青胶采用角闪石粉、辉绿岩粉、石英粉或其他耐酸矿物粉为填充料；耐碱沥青胶应采用滑石粉，石棉粉、石灰石粉、白云石粉或其他耐酸矿物粉为填充料；耐碱沥青胶应采用滑石粉，石棉粉、石灰石粉、白云石粉或其他耐碱的矿物粉为填料。
地膜防水层可作为垫层混凝土或水泥砂浆找平层的基层，侧墙膜防水层可直接作为水泥砂浆找平层或钢筋混凝土侧墙的基层。底座必须牢固、光滑、干净；放置卷材前，底座应尽可能干燥；底座阴阳角应做成圆弧或钝角。
线圈敷设前，表面应覆盖冷基油，待冷基油干燥后方可敷设。线圈铺装应符合下列规定：
（1）铺设前应保持线圈干燥，并清除表面的云母和滑石粉。
（2）线圈长边搭接长度不小于10cm，短边不小于15cm，短边、上、下层及相邻两层小于15cm。
卷材的接缝相互错开，上下层卷材不得相互垂直。
（3）用于粘贴卷材的沥青胶粘剂厚度一般为1.5-2.5mm，超过3mm。
（4）在拐角处，卷材的搭接接头应保留在底面上，距侧壁不小于60cm。
（5）为了在地板和转角表面形成一层卷材防水层，铺设前应将转角涂成钝角或弧形，并在防水层上再铺一层。一般来说，附加层可以是两层同一毡或一层沥青玻璃布毡。铺贴时，应按转角形状，三角时，贴紧。除附加层外，还应添加一层沥青玻璃油毡或金属板，以加固不同方向的表面。
（6）粘性卷材应平整压实，卷材必须与基层和每层紧密贴合，沥青粘结材料应挤出，搭接接头必须严密封闭，防止水路外观。在最后一层卷材后，表面涂一层厚度为1～1.5mm的热沥青胶结料。
1.2.2涂料防水层
涂膜防水层是在混凝土结构表面涂上防水涂料，形成防水层或附加防水层。防水涂料可以是沥青胶凝材料或合成树脂、合成橡胶等的乳液或溶液。在较潮湿的基面上涂料防水层
涂料应采用湿固化涂料或亲水性涂料，如乳化沥青和阳离子氯丁橡胶乳化沥青。在施工前底层的表面必须是平整、致密、干净的防水层。
（1）沥青胶结材料防水层施工规定
1＞基层表面应涂满冷底子油，并宜使其干燥。
2>沥青胶凝材料防水层一般分两层，每层厚度1.5-2.0mm。
3>沥青水泥材料所用沥青软化点、加热温度、使用温度可参照卷材防水层。
4>沥青胶凝材料防水层的施工温度不应低于-20摄氏度，如果温度过低，必须采取保温措施。
在热季施工中，应采取遮阳措施，防止热晒和沥青流动。
（2）合成树脂或合成橡胶乳液，该防水涂料为溶液。
1>乳液或溶液防水涂料的配合比按设计规定或涂装说明办理，拌和应均匀。
2>防水涂料可手动涂抹、刷涂或喷涂。各涂层的厚度应均匀。每个涂层的厚度应根据不同的涂层确定，一般为1.0-3.0mm。
3>第一层擦拭后，下一层通常为2~3层，必须将结膜干燥。第一层油漆必须与混凝土紧密结合，不得夹空。
4>如果涂层中提供挥发性溶剂，应在3~4小时内完成。
5>涂膜防水层中的充油玻璃丝布及其它夹层一次涂膜时，应逐块粘在玻璃丝布上，并将其扫平，压紧，使胶凝渗透到布表面。涂层应均匀，不应有鼓、翘曲、起皱、流动等现象。玻璃布的搭接要求可参照卷材防水层处理。
6.采用水乳化型橡胶沥青施工时的最低温度不低于5℃。雨天、大风天不准施工。
1．2．3水泥砂浆防水层
水泥砂浆防水层分为水泥砂浆防水层和刚性多层法两层，与外加剂混合。
（1）水泥砂浆防水层资料应符合下列规定
1＞水泥应采用普通水泥或膨胀水泥，严禁使用过期、结块、失效水泥。
2＞外加剂宜采用减水剂或氯化物金属盐类防水剂。、
3＞砂宜用中砂。
4＞水宜用不含有害物质的纯净水
水泥砂浆中水泥和砂的配合比，一般可采用1：2—1：2：5（体积比）；水灰比可采用0.4—0.45；坍落度可采用7—8cm。纯水泥浆水灰比可采用0.4—0.6。水泥砂浆与外加剂的配合比按有关技术规定执行。
（2）水泥砂浆防水层的铺设应符合下列规定
1>地层表面平整、粗糙、干燥、无积水。
2）刚性多层防水层，每层应连续施工，接缝严密，无施工缝。
3水泥砂浆应分层铺设。每层厚度为5~10mm，后一层应在初始设定后放置，总厚度不应小于20mm。
4）最后一层应抛光。
5>当水泥砂浆和纯水泥浆交替铺设时，应先铺设纯水泥浆，然后再铺设水泥浆，可交替铺设4~5层。
水泥砂浆在不低于5℃的温度下施工和养护，养护时间不少于7-10天，水泥砂浆强度达到设计强度时才能承受水压。
1.2.3石灰三合土或胶泥防水层
在非冰冻区，中小拱桥可采用三合土防水层，其厚度可为10cm左右。在铺设之前应先将拱背按排水方做成一定的坡度，并砌抹平整。为确保防水效果，最好涂抹一层沥青。
三合土中的石灰应使用石灰胶或熟石灰粉，胶泥宜采用塑性指数大于15者，石灰和土应用5mm的筛子过筛，砂一般采用细砂。根据砂浆的组成，可以在2:1:3或2/1/4处使用石灰、砂浆和细砂的比例。
配好的混合料应在使用7d前拌合均匀并加水贮存。使用时应重新搅拌，稠度应均匀适宜，用水量不宜过多，已达到塑性。
躺在床上时，要注意拍平，密室。铺设完成后应覆盖养护，防治日晒、雨淋。发现裂纹时，应及时拍打密室。只有当表面没有裂缝时，才能在其上铺设填料。非冻结地区的小跨径拱桥也可以通过水泥进行防水和预防，但应严格控制水泥的含水量，以防止干裂。
梁桥桥面防水采用1-3层沥青防水卷材，2-3层防水涂料。该系统的主要系统，即石油沥青，适应性和耐久性差，施工条件恶劣，反而逐渐采用防水混凝土。防水混凝土已成为高等级公路桥面水泥混凝土防水的常用方法。关于防水混凝土的施工，请遵守“公路桥梁和涵洞施工技术规范”(JTJ041)的有关规定。
第二章防水粉层材料的试验研究
（l）沥青改性材料的试验研究
当时桥面防水层不仅要求抗渗性高，而且在-15℃的低温下具有良好的弹性和塑性，在90-155℃的高温下具有足够的强度和热稳定性，具有良好的抗老化能力和应变能力。实际应用中的润滑油。显然，热流和冷脆石油沥青不能满足要求。因此，必须对沥青进行改性以提高其性能。对合成橡胶、合成树脂等十多种材料进行了试验。最后，研制了Hut-1桥面防水涂料，在多方面都能满足上述要求。
我们主要测试了桥面fyt-1防水涂料在以下几个方面的性能：
此外，还进行了防水层热轧后的渗透性试验和防水层裂缝开闭疲劳试验。
介绍了热轧后防水层渗透试验的方法和结果.
·试验方法
a.造型透水砂浆的抗渗试验模型。
在砂浆试验上涂上桥面防水涂料，厚度为LMM。
c.防水涂料形成的透水砂浆块，迅速放置在车辙模上，排列紧密，上面有2cm厚的沥青屑，温度为125C。
D.模拟轻、中型8T和10T辊的轧制4次，轧制温度为120℃。
e.迅速取出试验，剥离沥青屑，用砂浆渗透仪进行渗透性试验。
·试验结果
0.1MPa，无渗水30min。
（2）防水层裂缝开闭疲劳试验参数及结果。
·试验参数
裂纹界面变化为0.5mm，变化频率为24hz，循环次数为200万次。
·试验结果
经过200万次试验，防水层没有像以前那样开裂。
2.2桥面混凝土防水剂研究
2.2.1研究目标
桥面上有预制和现浇钢筋混凝土.混凝土桥面有预应力，也有非预应力，面积大，不是一个单元结构，为了保证混凝土桥面整体防水防渗性能困难，有必要研究一种强渗透性的防水防渗剂，可以渗透到ICM以上的混凝土桥面，堵塞混凝土的孔隙和微裂缝，使混凝土表面的抗渗压力提高到0.2MPa以上。
2.2.2．研究内容
（l）主剂的选择
参考国内外有关资料，选择了一种既具有胶体特性又具有碱性溶液特性的胶体溶液。通过微孔过滤精制和添加潜伏性硬化剂，研制出一种混凝土表面（渗透性）防水剂（HUG-13）。
（2）防水抗渗剂的渗透硬化机理。
防水剂渗入混凝土孔隙后，首先与溶解在混凝土中的Ca（OH）2和Mg（OH）2反应，形成白色胶体氢氧化钠、硅酸钙水合物和硅酸镁水合物。无论是在稀溶液中还是在浓溶液中，这种反应都很容易发生。从而堵塞了混凝土的内孔。封闭毛细通道，增加致密性，形成可靠的永久性防水层。
在施工后期，与Ca（OH）2和Mg（OH）2反应而不与混凝土孔隙浸润的胶体在潜伏性硬化剂作用下形成硅酸凝胶。
由于这两种胶体不溶于水，混凝土具有永久的防渗和防腐作用。
（3）防水抗渗性能试验
根据本工程技术要求，参照国内外渗透性水泥防水剂的试验要求，对FYT-1桥面防水抗渗剂进行了以下试验：
序号测试项目性能指标
1个无色、透明、透气、不溶于瓦特。
2粘度105±1s
3密度＞1.0
4PH值10±1
5渗透性24小时渗透深度>10mm
6不透水性＞0.2MPa
2.3桥面防水层施工
2.3.1．桥面防水层具体技术要求
主要结果如下：(1)桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层应有两条防护线，第一次喷涂水泥混凝土表面防水剂两次，第二次喷涂桥面防水涂层两次至4次，防水涂层的平均厚度不应超过2mm。
（2）防水层应具有良好的耐久性，至少不小于桥面沥青路面的使用寿命（约8～10年）。当混凝土桥面裂缝为2mm时，防水涂膜的变形应满足不开裂的要求，以保证防水要求。
（3）在-15～90℃的环境条件范围内，仍能满足第二条的要求。同时，在受到沥青层铺装后的温度约为160度。沥青层的长期耐久性不受影响.防水涂料与沥青混凝土路面应相容。它们之间的粘结力不低于沥青混凝土路面与混凝土桥面之间的粘结力。层间剪切强度为25C（>1.5MPa），35（>1MPa）。
(4)喷射水泥混凝土表面防水剂时，应保证防水剂能渗透10mm以上的桥面混凝土，提高混凝土的抗渗性>0.2MPa。
（5）防水涂料还应对混凝土桥面具有良好的粘结性，以保证沥青路面的粘结性和粗糙桥面的粘结性。防水层粘合后不得夹在空气中。
（6）防水层的抗渗要求应在0.3Mpa以上。
(7)防水施工应易于操作，符合桥梁施工进度要求。
2.3.2桥面混凝土构造要求
为了提高防水层与沥青混凝土路面、混凝土桥面之间的抗剪强度，混凝土桥面必须凿毛。试验表明，混凝土表面是天然的、平坦的表面，其抗剪强度难以达到规定的要求。经过适当的研磨处理后，防水层、沥青混凝土路面层和混凝土界面的填缝力和端口阻力都有了很大的提高。因此，其抗剪强度可以超过规定的要求，从而为道路车辆创造良好的行驶条件，避免行驶后长时间起皱、开裂。具体要求如下：
绘图深度为3mm，宽度为4mm，最近距离为24mm。
2.3.3混凝土桥面清洁要求
(l)在处理混凝土桥面板之后，桥面应保持清洁，混凝土和砂浆不得在桥面上混合。
(2)在防撞墙中浇筑混凝土时，应防止混凝土落在桥面上，如果混凝土分散，应及时拆除。
（3）运输混凝土和砂浆的车辆一般不允许通过已凿毛的混凝土桥面。通过时应采取措施防止混凝土抛掷和渗漏。
(4)将防撞墙折叠后，应从防撞墙与混凝土桥面的交界处完全拆除木模、钢筋、钢丝等杂物。
（5）混凝土桥面施工机械应防止漏油，污染混凝土桥面。
（6）当各施工段开始施工混凝土桥面和防撞墙时，应提前通知防水层施工单元，使其能够派出专人对混凝土桥梁基础面的清理进行检查和监督。
2.3.4喷涂桥面混凝土防水防渗剂施工技术要求
主要研究结果如下：(1)施工现场用自来水或清水清洗地面浮灰，通过在井内喷洒足够的水，使基层混凝土完全湿润。
（2）基层清理湿润后，面元浮起时在基层表面喷洒防水剂。当防水剂渗透到底座，表面不明显湿润时，再喷洒第二种拒水剂。
（3）防水剂二次喷涂后，由专人负责观察涂层的蒸发情况。大约2~3小时后，当防水剂涂料即将干燥(一侧干燥饱和状态)时，立即用喷雾器喷洒干净的水，无论是湿表面，都不应过多，以免流失防水剂。这样，喷头连续维护24小时，即完成整个过程。
2.3.5．喷涂桥面防水涂料施工技术要求
（1）基层清理
桥面防水涂料喷涂前，先切出混凝土浮浆，平整不平整区域，清除油污、垃圾等，然后彻底清理基面，再用吹灰机吹净基面。
（2）喷涂桥面防水涂料
在喷涂第一层桥面防水涂料时，应在涂料中加入一定量的表面活性剂溶液稀释，以促进涂料结合基本毛细孔，提高防水涂料的粘结强度和抗剪强度。
喷涂第二层、第三层和第四层涂层，待最后一层涂层干燥后再喷涂。
（3）局部涂刷
为了避免油漆对防撞墙的污染，在桥面上喷涂防水涂料时，两人拿着防护布保护防撞墙，所以在防撞墙底部的防水层是手工喷涂的。
2.3.6．质量标准
（1）基层处理要求平整、干燥，并符合设计要求。表面无垃圾、纸浆、污渍。
（2）防水层宽度误差在（+2mm）以内。
(3)防水层粘贴牢固，表面光滑，无空鼓、脱落、翘曲边缘等缺陷。
（4）防水层干燥后7天，水高5-10cm，存放时间不少于24小时，无渗漏。
2.3.7施工注意事项
主要结果如下：(1)涂料在使用前应均匀搅拌。
（2）预计在下雨之前，油漆不能涂上。
（3）施工过程中严禁踩踏未干燥防水层。
（4）防水层完成后，在铺设沥青混凝土路面前，应严格保护。防水层干燥后，10吨以下的汽车可以在上面行驶，但不能弯曲、倒车、突然刹车等。禁止超过10吨的卡车、铲车、起重机等通过。
桥面防水材料的发展
我国防水材料种类繁多，但每年房屋渗漏已成为人们拆迁的焦点，对国家和人民造成巨大危害的现象屡见不鲜。因此，我们认为防水施工应分为三部分材料和七部分工作方法。“除了确保材料的性能外，还必须充分发挥工作方法的作用，确保质量。在近十年来的桥面施工中，总结出了“桥面防水层法”、“桥面喷嘴法”、“防撞墙插入法”、“桥面电缆沟防水法”等一系列防水方法，这些方法在施工过程中具有重要的应用价值。更好地保证了工程的质量。南浦大桥已建成近十座主桥。1997年未发现渗漏。洋浦大桥主桥已建成8年，防水质量也很好。
此外，为了适应我国南北温差和桥面防水的多样化，我们开发了低温型（-35C）、增强型（抗裂4-5mm）、特种钢GI等几十种新型材料。RDER和详细结构（如接缝、喷嘴）等。
第三章防水层的施工
3.1桥面防水层施工工艺
3.1.1桥面防水层具体技术要求
主要结果如下：(1)桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层应有两条防护线，第一次喷涂水泥混凝土表面防水剂两次，第二次喷涂桥面防水涂层两次至4次，防水涂层的平均厚度不应超过2mm。
（2）防水层应具有良好的耐久性，至少不小于桥面沥青路面的使用寿命（约8～10年）。当混凝土桥面裂缝为2mm时，防水涂膜的变形应满足不开裂的要求，以保证防水要求。
（3）在-15～90℃的环境条件范围内，仍能满足第二条的要求。同时，在受到沥青层铺装后的温度约为160度。沥青层的长期耐久性不受影响.防水涂料与沥青混凝土路面应相容。它们之间的粘结力不低于沥青混凝土路面与混凝土桥面之间的粘结力。层间剪切强度为25C（>1.5MPa），35（>1MPa）。
(4)喷射水泥混凝土表面防水剂时，应保证防水剂能渗透10mm以上的桥面混凝土，提高混凝土的抗渗性>0.2MPa。
（5）防水涂料还应对混凝土桥面具有良好的粘结性，以保证沥青路面的粘结性和粗糙桥面的粘结性。防水层粘合后不得夹在空气中。
（6）防水层的抗渗要求应在0.3Mpa以上。
(7)防水施工应易于操作，符合桥梁施工进度要求。
3.1.2桥面混凝土构造要求
为了提高防水层与沥青混凝土路面、混凝土桥面之间的抗剪强度，混凝土桥面必须凿毛。试验结果表明，混凝土表面自然平整，抗剪强度难以达到规定的要求。经过适当的喷丸(拔毛)处理后，防水层和具有混凝土界面的沥青混凝土路面层的锁紧力和端口阻力得到了很大的提高。因此，其抗剪强度可以超过规定的要求，使道路车辆行驶后长时间内不会出现褶皱，裂缝将为抛丸（清理）要求创造良好的条件如下：
喷丸(拔毛)的深度和宽度分别为3mm和4mm，相邻喷丸(拔毛)的净距离为24mm。
3.1.3、混凝土桥面清洁要求
（1）混凝土桥面经抛丸（清理）处理后，应保持桥面清洁，不得在桥面上拌制混凝土和砂浆。
(2)在防撞墙中浇筑混凝土时，应防止混凝土落在桥面上，如果混凝土分散，应及时拆除。
（3）运输混凝土和砂浆的车辆一般不允许通过已凿毛的混凝土桥面。通过时应采取措施防止混凝土抛掷和渗漏。
(4)将防撞墙折叠后，应从防撞墙与混凝土桥面的交界处完全拆除木模、钢筋、钢丝等杂物。
（5）混凝土桥面施工机械应防止漏油，污染混凝土桥面。
（6）当各施工段开始施工混凝土桥面和防撞墙时，应提前通知防水层施工单元，使其能够派出专人对混凝土桥梁基础面的清理进行检查和监督。
3.1.4桥面喷洒混凝土防水抗渗剂技术要求
主要研究结果如下：(1)施工现场用自来水或清水清洗地面浮灰，通过在井内喷洒足够的水，使基层混凝土完全湿润。
（2）基层清理湿润后，面元浮起时在基层表面喷洒防水剂。当防水剂渗透到底座，表面不明显湿润时，再喷洒第二种拒水剂。
（3）防水剂二次喷涂后，由专人负责观察涂层的蒸发情况。大约2~3小时后，当防水剂涂料即将干燥(一侧干燥饱和状态)时，立即用喷雾器喷洒干净的水，无论是湿表面，都不应过多，以免流失防水剂。这样，喷头连续维护24小时，即完成整个过程。
3.1.5喷涂桥面防水涂料施工技术要求
（1）基层清理
在桥面铺装防水涂料前，先凿出混凝土浮浆、凹凸不平处，清除油污、垃圾等，然后彻底清洗基面，再用吹灰机吹净基面。
（2）喷涂桥面防水涂料
在喷涂第一层桥面防水涂料时，应在涂料中加入一定量的表面活性剂溶液稀释，以促进涂料结合基本毛细孔，提高防水涂料的粘结强度和抗剪强度。
喷涂第二层、第三层和第四层涂层，待最后一层涂层干燥后再喷涂。
（3）局部涂刷
为了避免油漆对防撞墙的污染，在桥面上喷涂防水涂料时，两人拿着防护布保护防撞墙，所以在防撞墙底部的防水层是手工喷涂的。
3.1.6质量标准
（1）基层处理应平整、干燥、抛丸（粗化）应符合设计要求，表面无垃圾、浮浆、污垢。
（2）防水层宽度误差在（+2mm）以内。
(3)防水层粘贴牢固，表面光滑，无空鼓、脱落、翘曲边缘等缺陷。
（4）防水层干燥后7天，水高5-10cm，存放时间不少于24小时，无渗漏。
3.1.7施工注意事项
主要结果如下：(1)涂料在使用前应均匀搅拌。
（2）预计在下雨之前，油漆不能涂上。
（3）施工过程中严禁踩踏未干燥防水层。
（4）防水层完成后，在铺设沥青混凝土路面前，应严格保护。防水层干燥后，10吨以下的汽车可以在上面行驶，但不能弯曲、倒车、突然刹车等。禁止超过10吨的卡车、铲车、起重机等通过。
