VIP会员
一、道路施工三大必须
1、桥面清除浮浆必须洁净
桥面水泥混凝土固化后，在养护期间会溢出一种白色的表面水化物Ca（OH）2（即水泥浮浆），这种浮浆成分比较复杂，因为水及水泥外加剂中的部分氯化物也会在震捣过程中与水泥中的氢氧化钙结合在一起，形成了一层较薄的面层附着在水泥混凝土表面。这层浮浆可与空气中二氧化碳产品反映生产碳酸钙，碳酸钙可遇水膨胀。这样一旦做好防水层被车辆碾压后就会形成粉状物，防水层与水泥混凝土就会形成隔离。此面层用水洗、吹风是清除不掉的，必须用机械方法进行强力清除。QM30型拉毛机清除比较理想。但不能损伤水泥混凝土表面的角质层。清除完毕后用强力吹风机进行吹风除尘（JBS背负式吹风机比较方便）。
使表面洁净，有利于增强防水层与水泥混凝土的粘结力或刚性防水的渗透性。如清理不彻底会直接影响防水涂料的粘结力和刚性防水剂的渗透力，会造成“千里长堤，毁于蚁穴”的现象。
2、桥面防水刚柔必须结合
根据即将宣贯的《城镇桥梁桥面防水规程》要求桥面防水要做刚柔结合，但刚性防水如何跟柔性防水层更好的结合是一个非常值得重视的问题，刚性防水一般都是用防水剂。防水的机理是硅与碱发生反应生成硅酸钠，硅酸钠防水液与水泥混凝土中的氧化钙产生反应生成硅酸钙，直接阻塞水泥混凝土的毛细孔，形成憎水层，但渗透不到水泥面层中的硅分子附着在水泥混凝土的表面会形成隔离层。这是JC/T1018-2006刚性防水剂用桥面防水中的缺陷，很难与柔性防水层及沥青混凝土结合，通过试验大大降低了三者之间的粘结力。这样就必须在防水剂中搀加非离子型胶质物，伴随着刚性防水剂渗透到水泥桥面混凝土表面。JBS-1500界面防水剂就存在这项功能，这样防水层与桥面水泥混凝土就可以完全的结合起来达到刚柔结合的目的。
3、桥面防水材料必须机械喷涂
用机械进行多遍喷涂防水涂料，因为ZL无气喷涂机压力大、雾化充分、呈扇形。喷涂压力可达0.4mpa-0.6mpa，不但可以喷射到水泥混凝土面层的微孔中，并且可以将微孔中的微尘在压力的作用下排出，增强防水层的粘结力。防水涂料均匀喷洒到桥面形成凹凸不平的麻面，提高沥青混凝土的粘结性，保证桥面不会出现剥离、拥苞现象。加强层短纤维必须用风动喷撒机进行喷撒，严禁人工撒布。短纤维要保证撒布均匀、纵横交叉，不能出现成堆、成团现象，JBS喷撒机比较适用。
桥面防水施工工艺以及施工注意事项：
桥面防水施工注意事项是什么？
（1）高铁防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，第1道喷涂水泥混凝土表面防水剂2遍，第2道喷涂桥面防水涂料2至4遍，防水涂膜厚度以平均不超过2mm为宜。
（2）防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命（约8～10年）。并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求。
（3）在环境条件－15～＋90℃范围内，仍能满足第2条的要求。同时，在经受沥青层摊铺温度约160℃后，不影响其长期耐久使用性时。防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃，≥1．5MPa，35℃≥1MPa。
（4）喷涂水泥混凝土表面防水剂，应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性＞0．2MPa。
（5）防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层。
（6）防水层抗渗要求应在0．3MPa以上。
（7）防水施工应便于操作，满足大桥工期安排的要求。
